Débarquement de Normandie: Les meilleurs véhicules de notre road-trip

Ci dessus, un obusier automoteur M7 priest.

Canon de 105 mm.

Créé en 1942 sur la base de char moyen M3 comme armement principal des bataillons d`artillerie des divisions blindées.

Compartiment de combat installé en elle de 105 mm M2A1 obusier placé en face avant du boîtier. L`angle des obusiers de feu horizontales est de 45 degrés, 35 degrés l`angle d`élévation, angle de déclinaison -5 degrés. Vitesse initiale de très explosive projectile pesant 14,97 kg est de 473 m / s, le champ de tir - 11150 m combats compartiment protégé par une armure pare-balles que l`avant et les côtés

Ci dessus: Dodge WC 52

Le Dodge WC-52 a été produit dans les années 1940. Identique au WC-51, il dispose d'un treuil Braden MU-2 et a été construit à 59 114 exemplaires. Il transportait le nouveau canon antichar M1 de 57 mm et son équipage.

Longueur : 4,48 m

Hauteur avec bâche : 2,17 m

Poids : 2 700 kg

Largeur : 2,10 m

Hauteur sans bâche : 1,71 m

Charge utile : 800 kg

On dénombre deux types de treuil de marque Braden : 2 270 kg avant 1944, 3 405 kg à partir de 1944.

Ci dessus char M5 Stuart.

Le M5 est un dérivé du char léger M3A3 sans que la lignée s’arrête pour autant à cette version. D’abord appelé light tank M4, il est désigné M5 Stuart pour éviter toute confusion avec le M4 Sherman. Il apparaît en avril 1942 et se distingue du M3A3 par la mise en place de deux moteurs General Motors remplacent le moteur d’avion Continental. La disposition du blindage est optimisée et la sécurisation de l’habitacle est améliorée grâce à l’ajout de trappe de secours et de périscopes.

Ci dessus: Tank M4 Sherman

Le M4 est le Sherman le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale. C'est le premier véritable char moyen polyvalent de la branche. Il peut spotter ses ennemis, et leur infliger de lourds dégâts à courte et à longue distance.

Ci dessus: Ambulance Dodge WC 54 

Le Dodge WC54 fut utilisé comme l'ambulance standard de l'armée américaine de 1942 à 1945. 

Le Dodge ambulance pouvait transporter 4 blessés allongés sur des brancards superposés fixés aux parois ou 6 blessés assis. L'intérieur de la caisse était chauffé et ventilé et la suspension combinée à lames de ressorts et amortisseurs hydrauliques améliorait le confort des blessés.

• Poids à vide : 2.690 kg
• Poids en Charge : 3.690 kg
• Longueur : 4,94 m
• Largeur : 1,97 m
• Hauteur : 2,30 m
• Puissance : 92cv
• Consommation : 29,5 L/100 km
• Vitesse : 85 km/h
• construite à 26002 exemplaires 

Ci dessus: Scooter Cushman Model 53 Airborne parachutable.

Ce genre de petit scooter parachutable, à priori à utilisation par les paras uniquement, fut utilisé par les paras anglais en Normandie notamment de la même façon que les vélos pliants pour des déplacements rapides sur le terrain.  

Les paras américains utilisèrent le même type d'engin de fabrication américaine nommé M53 Scooter CUSHMAN différent du modèle anglais et également parachutable. Il fut également utilisé en normandie.

Camp de reconstitution « Geronimo »

Un impressionnant camp mettant en scène les troupes aéroportées américaines en Normandie.

Avec la participation des associations :

• Overlord 76

  http://overlord76.fr/

• Aigles Bagarreurs

  https://www.facebook.com/Association-aigles-bagarreurs-529497583915080/

• V for Victory

  https://www.facebook.com/association.vforvictory/

• MVCG Bretagne

  http://www.mvcgbretagne.fr/

• Eure Liberté 44

  http://eure.liberte44.monsite-orange.fr/